Wat opvalt
De kaart kleurt elke gemeente naar de uitkomst: hoe donkerder, hoe sterker ‘combinatie: zowel nieuwe/uitgebreide fietsverbindingen als concrete veiligheidsverbetering van routes/kruispunten’.
Het kaartbeeld wordt vooral bepaald door twee benaderingen: uitbreiding combineren met veiligheid of bestaande routes gericht veiliger maken. De combinatie van beide maatregelen is relatief vaak zichtbaar in Oost-Brabant, Twente en delen van Drenthe en Groningen, met onder meer Bergeijk, Borne, Hengelo, Emmen en Coevorden. Dat past bij regio’s waar fietsverbindingen tussen kernen en regionale voorzieningen een belangrijke rol spelen en waar uitbreiding van het netwerk logischerwijs samengaat met veilige kruisingen en routes. Ook in delen van de Randstad, waaronder Amsterdam, ’s-Gravenhage en Haarlem, kiezen gemeenten voor deze gecombineerde aanpak. Plannen die uitsluitend nieuwe verbindingen betreffen komen beperkt voor, terwijl algemeen geformuleerd of ontbrekend fietsbeleid in verschillende delen van het land zichtbaar blijft.
“We onderzoeken de openstelling van de Koningsbrug om de bereikbaarheid te verbeteren, daarbij hebben we aandacht voor de veiligheid van de fietsers” — coalitieakkoord Harlingen, p. 11
Klik op de kaart op een gemeente. Dan zie je de score en het citaat uit het akkoord.