Coalitieakkoorden 2026 · AI-analyse · thema Mobiliteit

Deelmobiliteit bij een op de drie gemeenten benoemd in coalitieakkoord

In welke mate stimuleren gemeenten deelmobiliteit en/of initiatieven zoals social leasing?

0
gemeenten geanalyseerd
0
gemeenten scoren ‘social leasing/financieel instrument’
0
noemt dit onderwerp
foto: Unsplash ↗
AI-analyse
Zo helpt Berenschot

Expertise Berenschot op dit onderwerp

Neem contact op

Onze adviseurs kennen deze opgave en denken graag mee.

Neem contact op

Bellen kan ook: 030 - 291 69 16.

In het akkoord
social leasing/financieel instrument
inclusieve deelmobiliteit
reguliere deelmobiliteit
niet genoemd
geen akkoord beschikbaar
De kaart

Wat opvalt

De kaart kleurt elke gemeente naar de uitkomst: hoe donkerder, hoe sterker ‘social leasing/financieel instrument’.

In het kaartbeeld overheerst de categorie waarin deelmobiliteit niet wordt genoemd. Gemeenten die inclusieve deelmobiliteit wel opnemen, liggen relatief vaak in het oosten en zuidoosten van het land, met onder meer een cluster in de Achterhoek rond Berkelland, Doetinchem en Oost Gelre en meerdere gemeenten in Oost-Brabant en Noord-Limburg. Ook in Noord- en Oost-Nederland zijn enkele voorbeelden zichtbaar, zoals Eemsdelta, Oldambt, Smallingerland en Súdwest-Fryslân. Dit past bij regio’s waar bereikbaarheid en de beschikbaarheid van regulier openbaar vervoer vaker aanleiding zijn om mobiliteitsalternatieven toegankelijk te maken. Een financieel instrument zoals social leasing blijft daarbij een uitzondering en komt alleen in Culemborg expliciet naar voren.

“Voor de realisatie van parkeerhubs in het Stationskwartier hanteren we realistische businesscases, met blijvende aandacht voor betaalbare abonnementstarieven.” — coalitieakkoord Culemborg, p. 9

Klik op de kaart op een gemeente. Dan zie je de score en het citaat uit het akkoord.

Methode & bronnen

Hoe deze AI-analyse is gemaakt

Berenschot verzamelde de coalitieakkoorden van alle gemeenten, via de VNG en gemeentelijke websites. Een taalmodel (AI) las elk akkoord en beantwoordde per thema dezelfde vragen: staat het thema in het akkoord, hoe concreet zijn de afspraken, en welke citaten laten dat zien? Elk citaat verwijst naar de pagina in het originele document.

Adviseurs van Berenschot controleerden de uitkomsten en schreven de duiding. AI kan fouten maken; controleer citaten in het bronbestand voordat u ze overneemt. De cijfers naast de akkoorden komen uit open bronnen, zoals het CBS. Bron en peiljaar staan bij elk cijfer.

Niet elke gemeente had bij publicatie al een akkoord. Die gemeenten tellen niet mee in de percentages: "geen akkoord beschikbaar" is iets anders dan "thema niet genoemd".

Meer weten over hoe deze analyse is gemaakt, of over de techniek erachter? Daan Blom, Senior consultant, ontwierp en bouwde de aanpak. Te bereiken op d.blom@berenschot.nl · 06 25 72 25 69.

Lees de volledige methodologie: opzet, waarborgen en beperkingen

Rubriek: social leasing/financieel instrument · inclusieve deelmobiliteit · reguliere deelmobiliteit · niet genoemd. Top-5 ranking = genormaliseerde gewogen som van zekerheid, grootte (log inwoners) en impact (niveau); gewichten {"confidence": 1.0, "grootte": 1.0, "impact": 1.0}. KWB 2025: geladen. Datalaag: 61 open indicatoren per gemeente (CBS, politie, Findo, Kiesraad; bron en peiljaar staan bij elk gebruikt cijfer).

Dit rapport berust op 327 coalitieakkoorden (stand van 14 augustus 2026).

13 gemeenten zonder beschikbaar akkoord (géén ‘niet genoemd’)

Achtkarspelen, Ameland, Best, De Bilt, Edam-Volendam, Hollands Kroon, Leiden, Leidschendam-Voorburg, Papendrecht, Schiermonnikoog, Sluis, Tiel, Zutphen

Externe bronnen

De onderzochte lijst berust op een gelaagde webzoektocht; de bronnen staan per laag.

Verkenning: planbureaus, adviesraden en rijksoverheid

BronFragment
stand-van-zaken-samenwerkingsprogramma-deelmobiliteit ...…betalen naar gebruik met de Kamer gedeeld. Het onderwerp betalen naar gebruik is recent door de Kamer controversieel verklaard. Het Kabinet kan daarom nu niet verder ingaan op uw vraag. Gratis parkeren en deelauto-initiatieven in wijken met een hoge autodichtheid worden extra gestimuleerd met parkeergelegenheid (toezegging aan het lid Kröger) Parkeerbeleid is lokaal gemeentelijk beleid. Gemeenten kunnen zelf bepalen of en op welke wijze ze deelmobiliteit lokaal willen stimuleren. Het faciliteren van autodelen door het toewijzen van gereserveerde parkeergelegenheden kan onderdeel uitmaken van h…
Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat lanceert ...Wethouder Kapteijns: “Den Haag is een groeiende stad, maar we willen dat het ook een leefbare stad blijft. Met de lancering van de campagne 'Delen maakt je wereld mooier' willen we het belang van deelmobiliteit onderstrepen en het gebruik ervan stimuleren. Het gebruik van deelmobiliteit scheelt niet alleen in de portemonnee, maar geeft de Haagse inwoner de vrijheid om gemakkelijk en flexibel te reizen. Daarnaast wordt de druk op ons wegennet verminderd, verbeteren we de luchtkwaliteit en creëren we meer ruimte voor groen.”
Download 'Inventarisatietabel klimaatStimuleren alternatieve duurzamere vormen van mobiliteit (deelmobiliteit, lopen, fietsen en OV) mtelijke oplossingen: deelmobiliteit (…
Achtergronddocument Effecten Ontwerp KlimaatakkoordOnderzoek elektrificering wagenpark OKA-G / F Stimuleren elektrisch rijden OKA225 Parkeernorm in nieuwbouwprojecten OKA-O / F Overig personenvervoer OKA226 Openstellen gebruik elektrische deelauto's OKA-O / F Overig personenvervoer OKA227 Onderzoek parkeerplaatsen deelauto's gemeenten OKA-O / F Overig personenvervoer PBL | 51 OKA228 Campagne autodelen OKA-O / F Overig personenvervoer OKA229 100% emissieloze snorfietsen OKA-O / F Overig personenvervoer OKA230 Onderzoeken versnellingmogelijkheden OKA-O / F Overig personenvervoer OKA231 Emissieloos nieuwverkoop bromfietsen OKA-O / F Overig…
Wat stimuleert fietsen, wandelen of ov-gebruik?…verschillen in context tussen landen zichtbaar. Dit vraagt om voorzichtigheid bij het direct vertalen van internationale resultaten naar de Nederlandse situatie. RIVM-briefrapport 2025-0158 Pagina 69 van 103 Exclusie van grijze literatuur en Nederlandse pilots In dit literatuuronderzoek is alleen wetenschappelijke literatuur geïncludeerd. Hierdoor zijn mogelijk pilots, praktijkexperimenten en andere initiatieven gemist die zijn beschreven in rapporten, beleidsdocumenten of op websites (grijze literatuur). In Nederland lopen echter verschillende praktijkgerichte pilots die relevante inzichten b…

Vrije zoektocht

BronFragment
Marktonderzoek deelbakfietsen…buurtinitiatieven/coöperaties bij de aanschaf en gebruik van een deelbakfiets. / 40 Marktonderzoek deelbakfietsen 4.4 Naar een nieuw samenwerkingsmodel met de markt Gemeenten willen het aanbod van deelbakfietsen actief stimuleren met het oog op verdere uitrol. De betrokken gemeenten bij dit onderzoek geven aan dat, met het wegvallen van Cargoroo, ze snel willen toewerken naar oplossingen om als stad toch deelbakfietsen te kun-nen bieden. De vraag naar deelbakfietsen die in afgelopen jaren zorgvuldig is opgebouwd wordt nu niet ingevuld. Daarmee dreigt zowel kapitaalverlies van de inspanningen d…
PRAKTIJKVERKENNING AUTODEELINITIATIEVENDe suggesties om drempels te verlagen, laten zien dat met samenwerking en een integrale aanpak nog veel te winnen is. Zo kunnen gemeenten (meer) sturen op ondersteuning van deelmobiliteit, en bewoners kunnen actief bijdragen aan het succes van deze initiatieven. Het benutten van het volledige potentieel is daarmee afhankelijk van (nog) betere samenwerking in de driehoek van markt, overheid en bewoners. Het bouwen van sterke partnerschappen in publiek-civiele samenwerking kan bijdragen aan de groei en acceptatie van autodelen, zodat het een grotere rol gaat spelen in de duurzame mobiliteitstran…